802d96b3-30eb-4445-b4d5-106686bcb60720260409012811Ubiquity Presstech@ubiquitypress.comRUA Metadata ExporterUlrichNoltingFrankDehnMaureenDenuHinweis: Sie können über den Button "Download" das gesamte Buch herunter laden oder die einzelnen Kapitel/Beiträge über das unten stehende Dropdown-Menü Die Zement- und Betonindustrie steht vor der Aufgabe, CO₂-Emissionen nachhaltig zu reduzieren. Das Symposium zeigt, wie innovative Ansätze – von neuen Regelwerken wie dem Eurocode 2 und der ERC-Richtlinie über Ökobilanzierungen und das Projekt U5 der Hamburger Hochbahn bis hin zu klinkerreduzierten Zementen – in die Praxis umgesetzt werden. Im Fokus stehen die Anwendung, Bewertung und Förderung klimaeffizienter Bauweisen mit Beton. The cement and concrete industry plays a key role in reducing CO₂ emissions. The symposium highlights how innovative approaches — from new standards such as Eurocode 2 and the ERC Guideline to life-cycle assessments, the U5 Hamburg metro project, and clinker-reduced cements — are being put into practice. The focus is on the application, evaluation, and promotion of climate-efficient construction with concrete. Umfang: III, 90 S. Preis: 38.00 €Die Zement- und Betonindustrie steht vor der Aufgabe, CO₂-Emissionen nachhaltig zu reduzieren. Das Symposium zeigt, wie innovative Ansätze – von neuen Regelwerken wie dem Eurocode 2 und der ERC-Richtlinie über Ökobilanzierungen und das Projekt U5 der Hamburger Hochbahn bis hin zu klinkerreduzierten Zementen – in die Praxis umgesetzt werden. Im Fokus stehen die Anwendung, Bewertung und Förderung klimaeffizienter Bauweisen mit Beton. The cement and concrete industry plays a key role in reducing CO₂ emissions. The symposium highlights how innovative approaches — from new standards such as Eurocode 2 and the ERC Guideline to life-cycle assessments, the U5 Hamburg metro project, and clinker-reduced cements — are being put into practice. The focus is on the application, evaluation, and promotion of climate-efficient construction with concrete. Umfang: III, 90 S. Preis: 38.00 €03192024978-3-7315-1468-8KIT Scientific PublishingKarlsruhehttp://creativecommons.org/licenses/by/4.0/10.58895/ksp/1000189864https://www.ksp.kit.edu/books/e/10.58895/ksp/1000189864https://www.ksp.kit.edu/books/2647/files/b8926ed8-3411-4f5f-b91a-6d5705910cac.pdfhttps://www.ksp.kit.edu/books/2647/files/b8926ed8-3411-4f5f-b91a-6d5705910cac.pdfSusanneUrbanFrankFingerloosAm Beispiel der Struktur und Erarbeitung der 2. Generation des Eurocode 2 wird gezeigt, wie neue Themen und innovative Baustoffe in die Normung und somit auch in die breite Praxisanwendung gebracht werden. Mit Anhang N erfolgt die normative Einführung von Bemessungsregeln für Tragwerke aus Beton mit rezyk-lierter Gesteinskörnung. Die DAfStb-Richtlinien zu den Themen „Verstärken mit geklebter Bewehrung“, „Stahlfaserbeton“, „Betonbauteile mit nichtmetallischer Bewehrung“ und „Erhaltung von Betonbauwerken“ werden die entsprechenden informativen Anhänge des DIN EN 1992-1-1/NA1:2025-08 und die europäisch vorgeschlagenen Bemessungs- und Konstruktionsregeln ersetzen. Auf diesem Weg können auch in Zukunft weitere innovative Vorgehensweisen und Baustoffe in die Regulatorik eingeführt werden. Using the example of the structure and development of the second generation of Eurocode 2, it is demon-strated how new topics and innovative construction materials are introduced into standardization and thus into widespread practical application. With Annex N, the normative introduction of design rules for concrete structures made with recycled aggregates is achieved. The DAfStb guidelines on “Strengthening with bonded reinforcement,” “Steel fibre reinforced concrete,” “Concrete members with non-metallic reinforcement,” and “Conservation of concrete structures” will replace the corresponding informative annexes to DIN EN 1992-1-1/NA1:2025-08 and the European proposed design and detailing rules. In this way, additional innovative approaches and construction materials can also be introduced into the regulatory framework in the future.0319202411210.58895/ksp/1000189864-1https://www.ksp.kit.edu/chapters/e/10.58895/ksp/1000189864-1https://www.ksp.kit.edu/books/2647/files/2f19c3ca-a6d6-434a-8442-d9b7dc5a0eca.pdfAngelikaSchießl-PeckaDavidOvUdoWiensDie aktuelle Generation der Betonnormen, DIN EN 206 [1] und DIN 1045-2 [2], enthält zur Beschreibung der Leistungsfähigkeit des Baustoffs „Beton“ ein System aus deskriptiven Anforderungen (z. B. höchstzulässige Wasserzementwerte, Mindestzementgehalte etc.) und Klassen (z. B. Expositionsklassen, Konsistenzklassen, Mindestdruckfestigkeitsklassen usw.). Im neuen Eurocode 2 [3] werden sog. Expositionswiderstandsklassen (englisch ERC = Exposure Resistance Classes) eingeführt, mit deren Hilfe Bewertungskriterien für die dauer-haftigkeitsrelevanten Betoneigenschaften bezüglich einer karbonatisierungs- oder chloridinduzierten Be-wehrungskorrosion auf Grundlage der Leistungsfähigkeit von Betonen zielgerichteter als bisher festgelegt werden können. Zur Umsetzung des Systems der Expositionswiderstandsklassen wird aktuell die DAfStb-Richtlinie „Dauerhaftigkeit von Betonbauwerken nach dem System der Expositionswiderstandsklas-sen (ERC-Richtlinie)“ [4] erarbeitet. Somit können in Deutschland künftig Betone durch entsprechende Per-formance-Prüfungen nach ihrer Leistungsfähigkeit in eine ERC eingeordnet bzw. klassifiziert werden. Durch Anwendung der ERC-Richtlinie können auch Treibhausgasemissionen bei der Herstellung von Beton maß-geblich reduziert werden. The current generation of concrete standards, DIN EN 206 [1] and DIN 1045-2 [2], contains a system of de-scriptive requirements (e.g., maximum permissible water-cement ratios, minimum cement contents, etc.) and classes (e.g., exposure classes, consistency classes, minimum compressive strength classes, etc.) to describe the performance of concretes. The new Eurocode 2 [3] introduces Exposure Resistance Classes (ERC), which help to define evaluation criteria for the durability-relevant concrete properties regarding carbonation- or chloride-induced reinforcement corrosion based on the performance of concretes more specifically than be-fore. In order to implement the exposure resistant class system, the DAfStb guideline “Durability of concrete structures according to the exposure resistant class system (ERC guideline)” [4] is currently being developed. This means that in Germany, concretes can soon be classified into an ERC class based on their performance according to the relevant performance tests. The application of the ERC guideline can also significantly re-duce greenhouse gas emissions in concrete production.03192024132110.58895/ksp/1000189864-2https://www.ksp.kit.edu/chapters/e/10.58895/ksp/1000189864-2https://www.ksp.kit.edu/books/2647/files/057a8430-7ba0-403c-b638-4ac82155ee06.pdfUweKopfBeton zählt zu den zentralen Baustoffen moderner Infrastruktur, steht jedoch zunehmend im Spannungsfeld zwischen technischer Leistungsfähigkeit, ökologischer Bewertung und öffentlicher Wahrnehmung. Der Um-bau des Bahnhofsvorplatzes in Konstanz verdeutlicht exemplarisch, dass Materialentscheidungen im urbanen Raum heute nicht nur ingenieurtechnisch, sondern auch kommunikativ begründet werden müssen. Der Bei-trag zeigt anhand des Projekts, wie Lebenszyklusanalysen, ökologische Bewertung und gezielte Öffentlich-keitsarbeit zusammenwirken können, um Akzeptanz für den Einsatz von Beton zu schaffen. Concrete is one of the key building materials of modern infrastructure, yet it is increasingly caught between technical performance, ecological assessment, and public perception. The redevelopment of the train station square in Konstanz serves as an illustrative example, showing that material choices in urban spaces today have to be justified not only from an engineering perspective but also communicatively. This article demon-strates, using the project as a case study, how life cycle assessments (LCA), ecological evaluation, and targeted public outreach can work together to create acceptance for the use of concrete.03192024232610.58895/ksp/1000189864-3https://www.ksp.kit.edu/chapters/e/10.58895/ksp/1000189864-3https://www.ksp.kit.edu/books/2647/files/1dc3e312-ebdc-4fa8-ab08-73dd06690ff2.pdfHannahSchönettinDie neue U-Bahn-Linie U5 ist ein zentrales Element der Hamburger Mobilitätswende und unterstützt das Ziel, die Klimaneutralität der Stadt bereits bis 2040 zu erreichen. Neben der Verbesserung der Erreichbarkeit wich-tiger Stadtteile und Einrichtungen stellt der Bau der U5 aufgrund des hohen Ressourcenbedarfs eine erheb-liche Herausforderung dar. Um die ökologischen Auswirkungen zu minimieren, verfolgt das Projekt eine um-fassende THG-Reduktionsstrategie, die auf Planungsoptimierung, Materialminimierung, emissionsarme Bau-stoffe und klimafreundliche Bauprozesse setzt. Dadurch können die Emissionen gegenüber einer konventio-nellen Bauweise, wie sie in Hamburg bisher typisch ist, um rund 70 % reduziert werden. Die Strategie wird mit Hilfe verbindlicher Vorgaben in Planung, Ausschreibung und Ausführung sowie durch ein kontinuierliches Monitoring umgesetzt. Ergänzend setzt die U5 auf innovative Ansätze wie Stahlfasertübbinge, die Nutzung von Recyclingmaterialien und die Elektrifizierung von Baumaschinen und Baustellenfahrzeugen. Diese Maß-nahmen zeigen, wie technologische Innovation und konsequente Projektsteuerung dazu beitragen, ambiti-onierte Klimaziele im Infrastrukturbau zu erreichen und neue Standards für nachhaltige Großprojekte zu set-zen. The new U5 subway line is a central element of Hamburg’s mobility transition and supports the city’s goal of achieving climate neutrality by 2040. In addition to improving accessibility to key districts and facilities, the construction of the U5 poses significant challenges due to its high resource demand. To minimize environ-mental impact, the project implements a comprehensive GHG reduction strategy, focusing on planning op-timization, material minimization, low-emission construction materials, and climate-friendly construction processes. These measures reduce emissions by around 70 % compared to conventional construction meth-ods typical in Hamburg. The strategy is enforced through binding requirements in planning, tendering, and execution, combined with continuous monitoring. Additionally, the U5 employs innovative approaches such as steel fiber sleepers, the use of recycled materials, and the electrification of construction machinery and vehicles. These measures demonstrate how technological innovation and rigorous project management con-tribute to achieving ambitious climate targets in infrastructure projects, setting new standards for sustainable large-scale construction.03192024273710.58895/ksp/1000189864-4https://www.ksp.kit.edu/chapters/e/10.58895/ksp/1000189864-4https://www.ksp.kit.edu/books/2647/files/2b4f118c-af3e-4468-be63-f13bcc6a638d.pdfChristophMüllerIn Deutschland betrug der Klinkerfaktor im Zement zuletzt nur noch 67 % – ein historisch niedriger Wert, der die Fortschritte der Branche in Richtung Klimaneutralität unterstreicht. Diese Entwicklung ist bemerkenswert, weil der durchschnittliche Klinkeranteil im Produktportfolio seit mehreren Jahren mehr oder weniger konstant war. Vor allem die Dynamik bei CEM II/C-Zementen (ternäre Zemente mit einem Mindestklinkergehalt von 50 %) hat dazu geführt, dass der Klinkerfaktor nun deutlich vermindert werden konnte. Einen nicht unerheblichen Beitrag für die größere Marktdurchdringung der klinkereffizienten Zemente dürfte die auf der europäischen Betonnorm EN 206 aufbauende deutsche Betonnorm DIN 1045-2:2023-08 leisten. Darin sind neue Anwendungsregeln für klinkereffiziente Zemente definiert worden. Diese Regeln erleichtern den Marktzugang parallel zum Weg der allgemein bauaufsichtlichen Zulassungen (abZ) des DIBt. Letztere haben sich mit Blick auf die Jahre 2024 und 2025 auf mehr als 70 deutlich erhöht – neben der Anwendung von Portlandkompositzementen CEM II/C-M wurden auch Portland-Kalkstein-Hüttenzemente mit sehr niedrigem Klinkerfaktor und hohen Anteilen an ungebranntem Kalkstein sowie die Anwendung eines ersten CEM VI-Zement bauaufsichtlich zugelassen. Klinkereffiziente, klimafreundliche Zemente können in sehr vielen Fällen in allen Expositionsklassen verwendet werden. Letztlich ist das Ziel, den Klinkerfaktor weiter deutlich zu senken, auf etwa 53 % bis 2045. Die Verfügbarkeit entsprechender Klinkersubstitute ist hierbei ein limitierender Faktor.Künftig werden voraussichtlich calcinierte Tone, Kalkstein und auch Recyclingmehle aus Beton- und Mauerwerksbruch eine Rolle spielen. Zudem braucht es die öffentliche Hand als wichtigen Impulsgeber bzw. als Vorbild zur Initiierung grüner Leitmärkte. Hierzu wurde Anfang 2025 das Label „Cement Carbon Class CCC“ veröffentlicht, das den Zementherstellern die Möglichkeit gibt, gegenüber Kunden und bei Ausschreibungen  neben den Produkteigenschaften auch den CO₂-Fußabdruck transparent anzugeben. Letzterer wird extern geprüft und durch das Label verifiziert. Einige Label wurden bereits erteilt. In Germany, the clinker factor in cement recently dropped to just 67 % — a historically low level that underscores the industry’s progress toward climate neutrality. This development is remarkable because the average clinker content in the product portfolio had remained more or less constant for several years. The reduction has been driven primarily by the dynamics of CEM II/C cements (ternary cements with a minimum clinker content of 50 %), which have allowed the clinker factor to decrease more noticeably. A significant contribution to the wider market penetration of clinker-efficient cements is likely made by the German concrete standard DIN 1045-2:2023-08, which is based on the European concrete standard EN 206. This standard defines new application rules for clinker-efficient cements, facilitating market access alongside national technical approvals (abZ) by the building authority DIBt. These approvals have increased significantly, exceeding 70 in view of 2024 and 2025. Alongside the use of Portland-composite cements CEM II/C-M, Portland-limestone cements with very low clinker factors and high proportions of uncalcined limestone, as well as the first CEM VI cement, have been granted building authority approval. Clinker-efficient, climate-friendly cements can now be used in many cases across all exposure classes. Ultimately, the goal is to reduce the clinker factor further, aiming for approximately 53 % by 2045. The availability of suitable clinker substitutes remains a limiting factor. In the future, calcined clays, limestone, and recycled powders from concrete and masonry waste are expected to play a role. Moreover, public authorities are needed as important drivers and role models to initiate green lead markets. To this end, in early 2025 the “Cement Carbon Class (CCC)” label was introduced, enabling cement manufacturers to transparently communicate not only product properties but also the CO₂ footprint to customers and in tenders. The CO₂ footprint is externally verified and confirmed by the label, and several labels have already been awarded.03192024395210.58895/ksp/1000189864-5https://www.ksp.kit.edu/chapters/e/10.58895/ksp/1000189864-5https://www.ksp.kit.edu/books/2647/files/79724815-a5cc-45b9-b26a-27dd06cd03c1.pdfTorbenGädtJoachimDenglerBetonzusatzmittel sind eine Schlüsseltechnologie für die Herstellung klinkerreduzierter Betone. Sie erlauben eine signifikante Senkung des Wasserzementwerts (w/z-Wert) und ermöglichen so eine Reduktion des Bindemittelgehalts sowie der damit verbundenen CO2-Intensität. Der Einsatz neuartiger SCMs (Supplementary Cementitious Materials) wie kalzinierter Tone stellt die Betontechnologie jedoch vor neue Herausforderungen: Im Vergleich zu klassischen Stoffen wie Hüttensand oder Flugasche weisen diese eine deutlich höhere spezifische Oberfläche auf. Dies resultiert in einem erhöhten Fließmittelbedarf und einem beschleunigten Konsistenzverlust. Da letzterer eng mit der frühen Hydratationskinetik verknüpft ist, liegt ein Fokus aktueller Forschung auf der präzisen Steuerung der frühen Hydratation. Neben der komplexen Rheologie erfordern hohe Klinkersubstitutionsgrade zudem Lösungen für die meist geringe Frühfestigkeit. Moderne Beschleunigertechnologien sind hier geeignet, um die Leistungsfähigkeit nachhaltiger Bindemittelsysteme zu optimieren, haben ihr volles Potential noch nicht ausgeschöpft. Concrete admixtures are a key technology for the production of clinker-reduced concretes. They enable a significant reduction of the water–cement ratio (w/c ratio), thereby allowing a lower binder content and a corresponding reduction in CO2 intensity. However, the use of novel SCMs (supplementary cementitious materials) such as calcined clays poses new challenges for concrete technology. Compared with conventional materials like ground granulated blast-furnace slag or fly ash, these materials exhibit a much higher specific surface area. This leads to an increased demand for superplasticizers and to accelerated loss of workability. Since the latter is closely linked to early hydration kinetics, current research focuses on the precise control of early hydration. In addition to complex rheological behaviour, high clinker substitution levels also require solutions to address the typically low early strength. Modern accelerator technologies are well-suited to optimize the performance of sustainable binder systems, but their full potential has not yet been fully exploited.03192024536210.58895/ksp/1000189864-6https://www.ksp.kit.edu/chapters/e/10.58895/ksp/1000189864-6https://www.ksp.kit.edu/books/2647/files/2a41f0ab-61ed-4f97-af9c-ea1955981ead.pdfMarkusBrunnerNormen und Standards sind im Bauwesen essenziell. Sie schaffen bei den vielen am Bau Beteiligten ein gemeinsames Verständnis für komplexe Anforderungen und für abstrakte Begriffe wie Qualität, Sicherheit oder Nachhaltigkeit. Der geregelte Prozess, in dem Normen und Standards unter breiter Beteiligung von Experten aller Interessensgruppen entstehen, sorgt für hohe Akzeptanz. Technische Regeln ebnen den Weg, Innovationen in eine breite Anwendung zu überführen. Gerade im Bauwesen sind sie ein wesentlicher Faktor für eine erfolgreiche Marktetablierung. Normung und Standardisierung sollten frühzeitig in Innovationsprozesse eingebunden werden, um zielgerichtet an standardisierbaren und mit ihrer Peripherie kompatiblen Lösungen zu arbeiten. Standards and norms are essential in the construction industry. They create a shared understanding among the many stakeholders involved in construction projects of complex requirements and abstract concepts such as quality, safety, and sustainability. The regulated process in which standards and norms are developed, with broad participation from experts representing all interest groups, ensures a high level of acceptance. Technical rules pave the way for innovations to be transferred into widespread application. Especially in the construction sector, they are a key factor for successful market adoption. Standardization and the development of norms should be integrated at an early stage of innovation processes to work in a targeted manner on solutions that can be standardized and are compatible with their surrounding systems.03192024636810.58895/ksp/1000189864-7https://www.ksp.kit.edu/chapters/e/10.58895/ksp/1000189864-7https://www.ksp.kit.edu/books/2647/files/b63bf8b9-5802-466a-9915-fe18f05dd50f.pdfPetraSchröderGerhardBreitschaftDie Baustoffindustrie entwickelt zunehmend nachhaltige, innovative Baustoffe wie klinkerarme Zemente, zementfreie Bindemittel (Geopolymere) und Beton mit rezyklierten Gesteinskörnungen, um CO₂-Emissionen zu reduzieren und natürliche Ressourcen zu schonen. Solche Produkte bewegen sich oft außerhalb der bestehenden Normen, weshalb allgemeine bauaufsichtliche Zulassungen (abZ), Europäische Technische Bewertungen (ETA) und allgemeine Bauartgenehmigungen (aBG) bauaufsichtlich anerkannte Möglichkeiten darstellen, um Standsicherheit, Dauerhaftigkeit und Umweltverträglichkeit nachzuweisen. Zahlreiche Praxisbeispiele zeigen, dass Zulassungen, Bewertungen und Bauartgenehmigungen die Markteinführung dieser Innovationen beschleunigen oder gar erst ermöglichen. Auf diese Weise lassen sich erhebliche CO₂-Einsparungen erzielen und Ressourcen schonen. The concrete industry is increasingly developing sustainable and innovative materials, such as low-clinker cements, cement-free binders (geopolymers), and concrete with recycled aggregates in order to reduce CO₂-emissions and conserve natural resources. Such products often fall outside the scope of existing standards. In this context, national technical approvals (abZ), European Technical Assessments (ETA), and general construction technique permit (aBG) provide an officially recognized means of demonstrating structural safety, durability, and environmental compatibility. Numerous practical examples show that approvals, assessments, and construction technique permits accelerate or, in some cases, enable the market introduction of these innovations. In this way, significant CO₂ savings can be achieved, and resources conserved.03192024698110.58895/ksp/1000189864-8https://www.ksp.kit.edu/chapters/e/10.58895/ksp/1000189864-8https://www.ksp.kit.edu/books/2647/files/502b5316-cd80-4e64-915d-75345bf237df.pdf